A construção do novo túnel de ligação entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela do Metrô de São Paulo foi adiada pela segunda vez e agora tem previsão de conclusão para o primeiro semestre de 2027. A passagem fará a conexão entre as estações Consolação, da Linha 2-Verde, e Paulista, da Linha 4-Amarela, e deverá ajudar a reduzir a concentração de passageiros no atual acesso de transferência.
A obra estava inicialmente prevista para ser entregue no fim de 2025. Depois, o Metrô transferiu o prazo para outubro de 2026. Com a chegada do novo prazo, a estatal informou que a conclusão foi novamente adiada por causa da complexidade da construção, realizada sob a via da Linha 2-Verde e a estação da Linha 4-Amarela.
Segundo o Metrô, a mudança no cronograma busca permitir que os trabalhos sejam concluídos sem a necessidade de interromper a operação das linhas.
Obra do novo túnel está 80% concluída
De acordo com a estatal, a etapa considerada mais crítica, que envolvia a escavação do túnel, já foi concluída. A obra está próxima de 80% de execução e deve entrar agora na fase de acabamento e instalação dos sistemas.
O novo túnel terá 90 metros de comprimento e diâmetro entre 6,7 metros e 8 metros. A estrutura terá capacidade para atender cerca de 18 mil passageiros por hora.
A construção ocorre em uma região de circulação intensa e, segundo o governo estadual, as restrições no entorno também afetaram o cronograma. A dificuldade para o tráfego de caminhões usados no abastecimento da obra e na retirada da terra escavada foi apontada como um dos fatores que impactaram o andamento dos trabalhos.
O Metrô também assinou um aditivo contratual com o Consórcio Conexão Paulista/Consolação CTS, responsável pela execução, prorrogando o prazo contratual da obra para 31 de agosto de 2027.
O consórcio é formado pelas empresas Constran Internacional Construções S.A., Telar Engenharia e Comércio S.A. e SPRail Serviços Ferroviários Ltda.
Obra foi anunciada em 2017
A construção do novo túnel foi anunciada pelo Metrô em 2017, mas a autorização para o início dos trabalhos só ocorreu em novembro de 2022, durante os últimos meses da gestão do então governador Rodrigo Garcia.
Apesar da autorização, as obras civis começaram efetivamente apenas no início de 2024, segundo o Metrô. Por isso, o cronograma inicialmente previsto acabou sendo estendido.
O contrato, no valor de R$ 60,9 milhões, foi mantido pela gestão do governador Tarcísio de Freitas. Na época da contratação, a previsão era de três anos de trabalhos a partir do início efetivo da construção.
Em dezembro de 2025, o Metrô havia atribuído o primeiro adiamento a etapas como o remanejamento de redes de serviços públicos e outros procedimentos necessários para a execução da obra.
Entre as medidas citadas estavam alterações nas redes de energia, telefonia, água e transporte, além da obtenção de licenças viárias e ambientais e da instalação do canteiro de obras.
O objetivo do novo túnel é melhorar a transferência entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela nos horários de maior movimento. Atualmente, os passageiros utilizam uma passagem que concentra grande fluxo entre as estações Consolação e Paulista.
Na época do anúncio da obra, Rodrigo Garcia afirmou que o projeto exigiria cuidados especiais de engenharia por ser executado entre duas linhas de Metrô em funcionamento.
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