Motoristas de oito estados brasileiros terão trechos de rodovias monitorados por radares capazes de calcular a velocidade média dos veículos. Os testes foram autorizados pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) e terão duração inicial de 180 dias, com possibilidade de prorrogação.
Nesta primeira fase, os equipamentos não poderão gerar multas ou autuações. O objetivo é avaliar o funcionamento da tecnologia e o comportamento dos motoristas para analisar uma possível utilização em rodovias federais concedidas.
Os testes serão realizados em trechos de rodovias no Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a iniciativa tem caráter técnico, educativo e experimental. Os locais escolhidos também deverão ser sinalizados para informar os motoristas sobre a realização do projeto-piloto.
Onde os radares de velocidade média serão testados
Os equipamentos serão instalados em trechos das seguintes rodovias:
- Espírito Santo: BR-101/ES;
- Goiás: BR-414/GO;
- Mato Grosso do Sul: BR-163/MS;
- Minas Gerais: BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG e BR-116/MG;
- Paraná: PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151;
- Rio de Janeiro: BR-101/RJ, incluindo a Ponte Rio-Niterói, e BR-116/RJ;
- Rio Grande do Sul: BR-386/RS;
- Santa Catarina: BR-101/SC.
Durante o período de testes, a velocidade média registrada pelos equipamentos não poderá, sozinha, resultar em penalidade.
A tecnologia será usada para observar como os motoristas se comportam ao longo dos trechos monitorados e avaliar a possibilidade de adoção do sistema em rodovias federais concedidas.
Como funciona o radar que calcula a velocidade média
Diferentemente dos radares convencionais, que verificam a velocidade do veículo em um ponto específico da via, o sistema de velocidade média utiliza dois pontos de monitoramento.
Ao passar pelo primeiro equipamento, o veículo tem o horário registrado. O mesmo acontece no segundo ponto. Com a distância entre os locais e o tempo gasto pelo motorista para percorrê-la, o sistema calcula a velocidade média no trecho.
Assim, mesmo que o motorista reduza a velocidade ao passar pelo segundo radar, o equipamento pode identificar que ele percorreu o trecho em um tempo incompatível com o limite estabelecido.
O modelo já vem sendo testado no Brasil. Na BR-050, em Uberaba (MG), por exemplo, a tecnologia é utilizada em um trecho de 11 quilômetros em ações educativas. Segundo a concessionária responsável, os flagrantes de excesso de velocidade caíram 22,5% na comparação entre os períodos anterior e posterior a uma blitz educativa realizada em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF).
Em São Paulo, testes semelhantes também foram realizados. Em seis meses, os equipamentos registraram 852 mil notificações educativas, sem que os motoristas recebessem multas ou pontos na CNH.
Na capital paulista, os radares foram instalados em quatro locais: Avenida Jacu Pêssego, Avenida dos Bandeirantes, Marginal Tietê e Avenida 23 de Maio.