Cruiser R18 da BMW começa a sua pré-venda no Brasil no dia 18

Visualmente, a R 18 mescla o estilo icônico dos modelos antigos com um visual moderno, sem perder de vista o design clássico e inspirado na R 5. Elementos funcionais e de estilo, como o tanque em forma de gota, a transmissão em eixo cardã e a pintura listrada (“pinstriping”) são ícones da marca, herdados do modelo lançado em 1936. Como diferencial em relação à moto vendida em outros mercados, a R 18 oferecida no Brasil tem como item de série o banco do carona.
Os elementos de suspensão da nova R 18 dispensam ajuste eletrônico. Em vez disso, um garfo telescópico e um suporte de suspensão central permitem o ajuste dos amortecedores. Como na R 5, os tubos do garfo telescópico são envoltos em mangas de garfo. O curso da suspensão é de 120 milímetros na dianteira e 90 milímetros na traseira. O sistema de freios consiste em um disco duplo na dianteira e um único na traseira em conjunto com pinças fixas de quatro pistões, ambos com ABS integral. A nova R 18 também oferece os três modos de pilotagem padrão, para poder se adaptar às preferências individuais do piloto. Todas as luzes são em leds e a moto tem sistema de partida sem chave. Há ainda controles de estabilidade e tração, Hill Start Control para facilitar as partidas em subidas, controle de velocidade de cruzeiro.