As obras do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas (SP-021) chegaram a 73% de execução, segundo informações da concessionária Via SP Serra.
A construção conta atualmente com 13 frentes de trabalho simultâneas e tem previsão de conclusão no segundo semestre de 2026.
A etapa em andamento corresponde a aproximadamente 20 quilômetros entre a rodovia Fernão Dias e a avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na zona norte de São Paulo.
O segmento vai completar a ligação do Rodoanel Norte, que terá 44 quilômetros de extensão.
Trecho terá 10 túneis e 43 pontes e viadutos
O segundo segmento do Rodoanel Norte contará com quatro faixas de rolamento e dez túneis, que somam aproximadamente 10,2 quilômetros de extensão.
O projeto também prevê 43 Obras de Arte Especiais (OAEs), denominação utilizada na engenharia para estruturas como pontes e viadutos.
Além das pistas, o trecho terá instalações operacionais e estruturas destinadas ao atendimento dos motoristas que utilizarem a rodovia.
Segundo a concessionária, as 13 frentes de trabalho estão distribuídas em diferentes pontos da construção.
Entre os serviços em andamento estão a pavimentação, a execução de estruturas dos túneis e a implantação de barreiras de segurança.
As equipes também trabalham na contenção de taludes, instalação de placas guarda-rodas e barreiras de concreto do tipo New Jersey, além de intervenções nas vigas-travessas.
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Obras devem ser concluídas no segundo semestre de 2026
De acordo com a Via SP Serra, a previsão de conclusão do segundo segmento permanece para o segundo semestre de 2026. A concessionária não informou uma data específica para a entrega da etapa restante.
Em junho, as obras haviam atingido 68% de execução. Com o índice atualizado de 73%, o avanço informado é de cinco pontos percentuais.
Com a conclusão do segundo segmento, a rodovia terá ligação entre a avenida Raimundo Pereira de Magalhães e a rodovia Presidente Dutra, passando pela Fernão Dias.
A finalização da obra permitirá completar o traçado do Rodoanel Mário Covas, criando uma alternativa de circulação para veículos que precisam atravessar a Região Metropolitana de São Paulo sem utilizar parte das vias urbanas da capital.